Palanca de cambios

Tirador de leva de cambios

Llanta trasera izquierda

Disco freno trasero y mordaza de freno

Rodamiento de eje trasero

Rodamientos eje trasero,lado de catalina

Bomba de freno. Dicha bomba es doble, posee un circuito para los frenos delanteros y otro circuito para el freno trasero, por lo tanto se logran circuitos independientes.

Disco y mordaza de freno delantero derecho

Pedal de acelerador

Pedal de freno

Bomba de agua, polea doble y correas Dicha bomba es la que se encarga de la circulación del agua,(refrigeración), entre el motor y el radiador.
La misma es accionada por el eje trasero, por lo tanto, cuando se está carburando el motor sobre el "carrito", estando en "punto neutro", es conveniente que cada unos 3 a 5 minutos, se le engrane una marcha, para que accione la bomba y refrigere.

Ponton lateral derecho

Pontón frontal Es de fácil y rápido desmontaje, ya que es uno de los componentes del chasis que más se dañan..

Pontón frontal Es de fácil y rápido desmontaje, ya que es uno de los componentes del chasis que más se dañan..

Pontón frontal Es de fácil y rápido desmontaje, ya que es uno de los componentes del chasis que más se dañan..

Soporte y tensor Sirve para enganchar o levantar el Kart, desde su parte trasera y además funciona como tensor del chasis, digamos que se logra un ajuste fino de la rigidez del mismo, en la parte trasera..

Pontón lateral izquierdo

Disco y mordaza de freno delantero izquierdo

Llanta trasera derecha

Llanta delantera izquierda

Llanta delantera derecha

Buje trasero izquierdo Existen de diferentes materiales y longitudes, para una correcta regulación del chasis.

Buje trasero derecho Existen de diferentes materiales y longitudes, para una correcta regulación del chasis.

Soportes delanteros del sillón A traves de estos soportes, se regula la inclinación y la distancia del sillón, con respecto a los pedales, siempre de acuerdo a la contextura física del piloto, su longitud de piernas,etc.

Soportes traseros del sillón Regulan la altura, con respecto al suelo y la inclinación del respaldo, de acuerdo a la contextura física del piloto, su longitud de brazos,etc.

Soporte de pontón lateral izquierdo Es extraíble, para trabajar con confort en el chasis, freno trasero, radiador,etc.

Soporte de pontón lateral derecho Es extraíble, para trabajar con confort en el chasis y en el motor.

Barra trasera regulable. Le otorga más o menos rigidez al chasis, segun el GRIP de la pista, se regula girándola, aflojándola,etc.

Barra de dirección derecha Dicha barra, posee 2 rotulas flexibles, con rosca izquierda y derecha, para regular su longitud, otorgándole la correcta alineación a las ruedas.

Barra de dirección izquierda Dicha barra, posee 2 rotulas flexibles, con rosca izquierda y derecha, para regular su longitud, otorgándole la correcta alineación a las ruedas.

Soporte de pontón delantero

Soporte de pontón delantero

Volante con porta maneta de embrague En el soporte del volante, se encuentra la maneta de embrague,es de hacer saber, que el embrague, solo se utiliza para la "largada", yá que el resto de las marchas, se hacen sin accionarlo, la caja de cambios funciona por enclavamiento directo y secuencial.

Eje Trasero Existen de diferentes durezas y códigos de flexibilidad, en 125 KZ1-KZ2 - KF2-KF3, por lo general son de 50mm de diámetro..

Eje Trasero Existen de diferentes durezas y códigos de flexibilidad, en 125 KZ1-KZ2 - KF2-KF3, por lo general son de 50mm de diámetro..

Eje Trasero Existen de diferentes durezas y códigos de flexibilidad, en 125 KZ1-KZ2 - KF2-KF3, por lo general son de 50mm de diámetro..

Corta Viento Frontal Su función es crear un desvío del flujo de aire, para que no impacte con el piloto, logrando de esta forma una menor carga frontal y un buen coeficiente erodinámico.