El Embrague
El Embrague
El embrague es un dispositivo mecánico que permite trasmitir la energía del motor,(fuerza), a las ruedas y existen varios tipos.
Entre los más comunes son: de conjunto de discos y automáticos.
Los de conjunto de discos, se componen de discos con enclavamiento exterior y discos con enclavamiento interior, los mismos se encuentran dentro de un cilindro acanalado,llamada generalmente "canasta de embrague", y que vá conectada a la salida de la caja de marchas,(cambios) y a traves de engranaje o cadena, su diametro exterior se conecta con el cigueñal.
Un sistema mecánico de leva, separa los discos cuando se pulsa la maneta o palanca de embrague y los mismos giran sin realizar fricción entre ellos, al soltar dicha maneta o palanca, empiezan a "friccionar" entre si, trasmitiendo progresivamente la potencia a las ruedas, hasta que todos giran a las mismas revoluciones y la trasmisión realiza su trabajo.
En motores 125 KZ1-KZ2, (ex ICC)...y de acuerdo a la marca del motor, pueden ser del tipo "húmedo" en baño de aceite o pueden ser en "seco", con la desventaja de estar más expuesto a "quemar" los discos y ser más brusco en la aceleración de salida en "parado" y la ventaja de estar menos expuesto a que "patinen los discos", en carrera.
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En el caso de los embragues automáticos, se trata de nucleo o rotor que posee unas zapatas,(2 o 3), en las cuales y en cada una, se enclavan unos muelles,(resortes) que las fijan a ese nucleo. Al expandirse mediante la fuerza centrífuga, causada por la rotación del motor, cominzan a friccionar sobre un cilindro metálico, llamado comunmente "campana de embrague", que está conectada y generalmente al piñon que trasmite la fuerza a las ruedas,(existen otros sistemas más complejos, pero intento dar una idea escueta sin entrar a detalles técnicos, por lo general aburridos).
En otras categorías que utilizan embrague, el mismo es automático,(centrífugo) y también puede ser "seco" o "humedo"
Vean este video de YouTube que explica el proceso
Embrague Centrifugo