La Caja de Marchas -(cambios)
Despiece Caja de Marchas
En la categoría 125 KZ1-KZ2 -(ex ICC), los motores poseen una caja de cambios de 6 marchas y en la categoría ROTAX DD2 es de 2 marchas , no así en otras categorías inferiores como, KF2,(ex Inter A), KF3,(ex Junior), Cadete, Yamaha y Rotax Max..
La misma posee la posibilidad de adaptar la potencia del motor,(léase RPM) a diferentes relaciones, obteniéndose una rápida aceleración y respuesta del par-motor, según las necesidades en los diferentes trazados de los circuitos. Siempre deberá existir un embrague en el motor, para permitir la salida en la parrilla, cuando engranamos la 1ª, luego de lograr arrancar, yá no necesitamos el mismo,porque las marchas encajan con solo tirar de la "palanca de cambios", (no es como en los coches, que si no accionamos el embrague, es casi imposible cambiar de marchas, sin destrozar la caja de cambios).
Esta es una breve galería de imágenes de su estructura ..para no entrar en aburridas definiciones..
Es muy importante mantener la caja de cambios de nuestro motor, realizando los cambios de aceite de forma periódica, ya que la misma sufre un gran esfuerzo en sus componentes mecánicos, el desgaste sufrido por un aceite deficiente,(sucio) o de mala calidad, culmina ocasionando roturas muy costosas o inutilizando el motor.Recomiendo cambiar el fluído,(aceite), cada 10 horas de marcha, si se realizan competencias, utlizando un lubricante de la mejor calidad y la medida exacta.