El Chasis
CHASIS y ...
>..aquí vean los Códigos de diferentes compuestos de Neumáticos
Es interminable la lista de TIPOS y MARCAS de chasis de Kart y los países que los fabrican, cada uno proporciona comportamientos diferentes, ya sean, aquellos que van muy bien con una pista que posea "GRIP", los que van mejor sin "GRIP", los que van bien en "mojado", etc.., algunos más "rígidos", otros "flexibles", la forma en que lo regulemos, "bujes" que seleccionemos, cubiertas, ...uffffffffsssssssss, es increíble la variedad y combinaciones posibles y debemos agregar la conducción del piloto, por lo tanto..vuelvo a decir, que la "Sra. EXPERIENCIA", se impone nuevamente de la mano de la "Sra. TÉCNICA", existen verdaderos "CIRUJANOS" preparando un chasis, (NO ES MI CASO..NI LO SERÁ JAMÁS), son personas, (diría personajes), que analizan cada milímetro en las regulaciones, el comportamiento en pista, el clima,(muy importante) y la conducción del piloto, con esos datos, logran "cosas increíbles" en el comportamiento del chasis, son de admirar y mirar, y además siempre sacan un "AS" de la manga...cuando las cosas se les ponen difíciles..
Si quieres saber de que se compone el Chasis, hace clic aquí?? (en este Ej. es de Categoría KZ2)
Es imprescindible contar con un buen chasista o tener los conocimientos y experiencia suficientes, para poder lograr buenos "tiempos" de pista.
La correcta regulación del chasis y para cada circuito es fundamental, además se debe hacer de acuerdo al clima reinante en el día que se realicen los entrenamientos, cronos, competencia, etc.; segun mi experiencia, de nada sirve un motor muy eficiente y un excelente piloto, si el chasis NO está bién reglado, porque queda demostrado que el 60% del rendimiento del Kart y de obtener buenos "tiempos", está en el chasis.
Cuando me refiero a chasis, en ello incluyo tipo de neumáticos y presión de los mismos, tipos de eje, bujes,etc.