Comunicación Piloto y Mecánico
- LA RELACIÓN ENTRE EL MECÁNICO,CHASISTA Y PILOTO
Esta es, según mi concepto, una fase primordial para obtener resultados positivos, ya que según sea el grupo o TEAM, (chasista-piloto-mecánico), se verán correspondidos.
Según mi caso y experiencia, siempre los pilotos son jóvenes y su manera de actuar es propia de su edad,(no entremos en detalle en esto, que todos lo fuimos alguna vez), por lo tanto es difícil adaptar las exigencias conductivas, que les hago, con la realidad conductiva del "joven". Comenzaremos por estimularle, aunque los resultados no sean los esperados, luego le haremos ver con sutileza, pero con firmeza, todo aquello que esperamos de él, y lo más IMPORTANTE, es saber escucharlo, en ocasiones, en muchas diría yo, NO puede expresarnos aquello que desea o aprecia en el motor, porque recuerden que es él, quien se "juega el pellejo" y aplica comportamientos, según su valentía, sentido común, experiencia e inteligencia. Así que por ejemplo: no entra en las curvas con una trazada correcta, o en una marcha inapropiada, dejando "puertas" abiertas o no arriesgando, por no desatender su integridad física, le debemos demostrar confianza y entregarle parámetros para que el la tenga con nosotros, luego debemos lograr que lleve a cabo nuestra solicitud, (cosa bastante compleja) y al comprobar que puede "hacerlo" y mejorar los "tiempos por vuelta", se pondrá manos a la obra, (en ocasiones, se "pasa de rosca"), arriesgando por demás....uffffsssss, cosa que debemos evitar, asumiendo una aptitud de respeto, pero firme, hablaremos de las consecuencias que podría tener y sin ningún beneficio para él.
Suelo recorrer el circuito con el piloto, caminando y dándole referencias de como deseo la conducción y el aprovechamiento del motor, y entre "palabra y palabra" de ambos, intercalo silencios y preguntas de que opina, (ahí analizo como aprecia la conducción, desde sus perspectivas), luego le digo, "yo sé que tu puedes hacerlo y más, lo que sucede, es que no estás concentrado en la pista y no escuchas el motor", de esa manera le estoy entregando confianza y la posibilidad de que comprenda que el motor le "habla", acto seguido, lo estimulo diciéndole, "a ver..sale a pista y muéstrame lo que te dije", por lo general, sale y hace el 50% de lo solicitado, pero le devuelves un "muy bien, muy bien, eso mismo quería", y por dentro sabemos que lo hará mejor, ya que será un desafío personal.
Estos conceptos son "absolutamente míos", por supuesto que muchos preparadores, NO estarán de acuerdo y les respeto su opinión, más debo dejar como base, 2 puntos a tener siempre en cuenta, y ellos son: - Ambos deben tratarse siempre con respeto, dialogar y saber escuchar.
- Jamás, jamás, pedirle que sobrepase sus límites.